همانطور که میدانید عموما دیزل ژنراتور تشکیل شده از یک موتور احتراق داخلی می باشد که با سوزاندن گازوئیل و تبدیل نرژی به گشتاور مکانیکی و سپس انتقال این گشتاور به یک آلترناتور متناسب توان الکتریکی تولید میکند.
سالیان دوری از این دستگاه ها برای تولید برق استفاده میشود و شرکت های زیادی در اقصی نقاط دنیا ساخت این وسیله را انجام میدهند.
اجزای کلی دیزل ژنراتور ها :
-موتور احتراق داخلی
-آلترناتور
-پمپ انژکتور(مکانیکی یا الکترومکانیکی)
-گاورنر(مکانیکی یا الکترومکانیکی)

-تنظیم کننده اتوماتیک ولتاژ

-مجموعه سنسورها
-برد کنترل و حفاظت

-شاسی و کوپلینگ

-خنک کننده (آب خنک-هواخنک)

-باطری و کابلهای انتقال قدرت
-و ….
طی سالهای اخیر در کشورمان مشکلاتی در زمینه خاموشی برق برای صنایع و اماکن گوناگون بوجود آمده است و بسیاری از این صنایع و اماکن مجبور به تهیه و روشن کردن دیزل ژنراتور هایشان شده اند،و همچنین به علت قاچاق سوخت و سهمیه بندی ،تهیه سوخت گازوئیل برای بساری از مصرف کنندگان غیر خودرویی بسیار مشکل و درد سر ساز شده است و حتی در صورت دسترسی به این سوخت،بسیار پر هزینه خواهد بود.
تمام این مسائل موجب شده است کاهش میزان مصرف گازوئیل و یا جایگزین کردن آن با سوخت جایگزین در دستور کار صنایع قرار گیرد.

گاز طبیعی مناسب ترین جایگزین برای گازوئیل میباشد که هم قیمت بسیار کمتری دارد و هم در دسترس تمام صنایع و اماکن قرار دارد.با توجه باینکه این سوخت که تقریبا آلایندگی بسایر کمتری نیز دارد و منابع بسیار زیادی در ایران دارد جای هیچ شکی برای جایگزین کردن آن با سوخت گازوئیل باقی نمی ماند.
برای جایگزین کردن این سوخت با گازوئیل سه راه وجود دارد که بطور خلاصه مزایا و معایب آن را شرح میدهیم:
1-تعویض موتور دیزلی با موتور پایه گازسوز
که در این حالت باید توجه داشت که در مقام قیاس ،هیچ موتور پایه گازسوزی توانایی دریافت بارهای ضربه ای به اندازه موتور دیزل را ندارد و این راهکار برای اماکنی پیشنهاد می گردد که بار ضربه ای ندارند.ضمن اینکه بعلت سادگی موتور های دیزلی استفاده از آنها راحت تر و در صورت معیوب شدن راحت تر عیب یابی و تعمیر میشوند و همچنین متخصصین دیزل بسیار بیشتر از متخصصین گازسوز میباشند.
2- تبدیل همان دیزل موجود به گاز سوز
این راهکار نیاز به امکان سنجی اولیه و در صورت ممکن بودن تغییرات مکانیکی و همچنین الکترونیکی بسیار زیادی دارد و این کار معمولا  با شکست و یا هزینه زیاد روبرو بوده،دلایل فنی بسیار زیادی برای توصیه به انجام ندادن این کار وجود دارد که در مقاله ای جداگانه به ذکر آن میپردازیم.
3-دوگانه سوز کردن دیزل ژنراتور
مزایا:
-کاهش مصرف گازوئیل بین 60 الی 80 درصد و چایگزین شدن آن با گاز
-حفظ ضربه پذیری دیزل ژنراتور
-در صورت قطع گاز همچنان با سوخت پایه(گازوئیل) کار میکند
-نیاز به هیچ تغییر مکانیکی نداشته و کم هزینه ترین روش میباشد